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20251109

适εïз度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取ฅ ฅ代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外งง คค，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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2018年自然资源部成立后，钟自ʚ ɞ然งง คค任ʚ ɞ自然资源部党组成员，中国地质调查局局长、党组书记。直至2022年9月卸任。今年1月2日，即2024年首个工作日，其官宣被查。
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世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为•ᴥ•，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国°꒰'ꀾ'꒱°自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种/****/“忠诚度”可能会变得更加强烈。
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除了国际航,,,;线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通,,,;过国泰开航，乌ʕ•̫͡•ོʔ鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生˙ϖ˙示范效应。国泰飞得好，其他国际•ᴗ•顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。งง คค除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
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“有些地区出现了多个ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的ʚ ɞ成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人°꒰'ꀾ'꒱°次；乌鲁木齐人口超过ᕱ ᕱ400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一ᕱ ᕱ，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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